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風雪中保通賽果高速公路
果子溝是伊犁至烏魯木齊的必經之路，然而，每逢冬季，這條道路卻總是讓人心有擔憂。大雪、暴雪、雪崩、堵車。。。。。。這些名詞一瞬間湧現在大腦的最前沿。2012—2013年的冬天，果子溝似乎已經被瑞雪所籠罩。自10月18日果子溝大范圍降雪以來，平均算一算，每隔4-7天，果子溝都會出現漫天飛雪的情景。伊犁公路管理局果子溝分局局長糟永強帶領一群年輕的幹部職工守護著賽果高速公路的安全暢通。護路基礎監控工作12月11日19時30分，果子溝山區飄起瞭雪花，且時斷時續。這對果子溝公路管理分局松樹頭養護工區監控中心的監控人員來說是熟悉的。他們知道，雪天很多司機會在隧道停車休息，在一定程度上給其他行駛車輛帶來安全隱患，需要提醒司乘人員隧道註意事項。同時，書寫監控日志，記錄天氣變化狀況和各類突發事件。他們也懂得雪天意味著深夜或清晨要機駕班要出車進行除雪作業，而出車的第一準則是監控結果，決定因素是巡道結果，可巡道的核心依然落在監控上。由此可知，監控工作的重要性。果子溝監控工作實施的是24小時值班制度，每4小時輪一班，均為單人單崗，但一遇到雪天，局長糟永強便搖身一變成為一名監控員，與當班人員一同監控雪情路況變化。便於第一時間掌控雪勢情況，做出除雪工作安排。同時監控中心也是聯系機械人員的集中地，果子溝公路管理分局為所有車輛配備瞭車載電臺，方便瞭機駕人員彼此溝通聯絡以及與監控中心糟局的聯系，形成瞭互動的通訊網絡，利於工作整體安排和有序開展。護路核心除雪工作大風卷雜著飛雪漫天飛舞，機械推裹著積雪拋向路外。這是賽果高速公路上果子溝公路管理分局除雪機械這幾天忙碌的景象。在除雪現場，已經進入預警狀態的保交通人員和機械正頂著刺骨寒風，冒著大雪堅守在第一線。果子溝降雪從12月11日19時30開始一直到14日11時結束，持續瞭近65個小時。使得賽果高速公路全線（K4161—K4198）路段積雪累計平均厚度達45CM，新二臺附近風吹雪厚度達75CM。G312線埡口路段風吹雪厚度達70厘米以上。雪天夾紮著霧氣，公路沿線部分路段的能見度不足20米，給除雪工作帶來很大難度。果子溝公路管理分局啟動應急預案，集合松樹頭工區所有機駕人員有序組織大型上路除雪行動10次，保證瞭道路的持續暢通。這幾天，氣溫已低至零下20攝氏度，14日中午天晴以後，為防止積雪午後融化在夜間結冰，果子溝公路管理分局清雪工作要求先將賽果高速公路全線積雪推清一遍，然後拋撒融雪劑，最後等積雪融化後再將雪泥推到路邊外。由於G30線所轄路段37公裡，一輛除雪車一個來回就需要4至5個小時。而一次強降雪需要一次出動6—8臺除雪設備進行除雪作業。從果子溝公路管理分局機駕班班長糟彥敏那得知，賽果高速公路是伊犁公路管理局重點養護和難以養護的路段，且工作任務繁重、人數不足，每次下雪都是全員出動，根本沒有可以替換的人，遇到大雪，他們往往一幹就是十幾個小時，吃喝有時也都在路上。除雪工作讓他自覺於“降雪就是命令，保通就是責任”。 他們始終像一個陀螺，為每一次的除雪進行著不懈的努力。近65個小時的降雪，道路始終保持暢通。除瞭機械手特別人戰鬥的精神和一心護路的服務情懷外，果子溝公路管理分局又采取瞭怎樣的措施？經過采訪，得知果子溝公路管理分局早準備、早動手，根據天氣預報情況，局長糟永強未雨綢繆，進行瞭統一安排部署。檢查機械，準備物資、油料，通知人員上山，做好瞭各種應急措施。同時為瞭讓廣大司機朋友隨時瞭解天氣及路況信息，利用高速公路沿線情報板、提示板，並結合網絡、媒體隨時發佈瞭雪情及路況信息。因為把賽果高速公路冬季除雪保交通工作時時放在心上、抓在手上， 才得以讓行駛在這條道路的車輛安全通行。此次降雪果子溝公路管理分局按照“以雪為令，下雪上路，隨下隨清”的除雪要求，嘗試多種除雪方法，共計G30線拋撒融雪劑110噸，清除積雪401649立方。已連續51個小時出動60次除雪機械120人次對所轄路段進行除雪作業。後續還將進行多個隧道和部分路段的清冰工作。“以雪為令，為伊犁河谷打造冬季暢行大道”。果子溝公路管理分局緊緊圍繞這一目標，組織人員機械按照合理精密安排好的流程進行除雪作業，應對此次強降雪，確保瞭高速公路暢通。他們如一顆顆鋪路石。用全新的理念詮釋著新時期鋪路石精神的新內涵，積極主動地參與和提升公路服務。據氣象臺預報，16日-17日兩天仍以雪霧天氣為主，果子溝公路管理分局全體幹部職工已做好準備，全力應對，保障賽果高速公路的安全暢通。( 來源: 中國公路網
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