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編者按中國經濟在世界經濟中占有舉足輕重的地位，中國市場成為跨國公司全球市場中重要的一極。隨著中國改革開放的進一步深化，產業升級、經濟結構調整、城鎮化成為當前經濟領域裡重要的課題。面對新的機遇和挑戰，跨國公司加快本土化進程，調整在華策略，通過科技創新的引擎促進企業發展成為跨國公司重要的戰略選擇。作為跨國公司的高級管理者，他們是前瞻者、是掌舵人、更是戰略傢。如何在紛繁復雜的變革中，做好前瞻性的創新和戰略佈局，進而帶領企業在未來的發展和競爭中立於不敗之地？基於此，《華夏時報》推出《創新·遠見》系列專題，與讀者分享跨國公司高管們的智慧見解，以及他們對未來的預判。本報記者 薛楠 北京報道采訪聯邦快遞中國區國際業務副總裁鐘國儀是在聯邦快遞北京公司他的辦公室裡。這隻是一間普通的辦公室，墻上掛滿的獎牌和桌子上擺滿的獎杯格外引人註目。五星獎牌是聯邦快遞公司授予員工的最高榮譽，得到一次都是一件很榮耀的事情，鐘國儀已經得到瞭7次。“這不僅僅是我個人的榮譽，更是我的團隊共同努力的結果。”鐘國儀告訴《華夏時報》記者。“鐘總是一個很認真的人，他一年大部分的時間都在外地出差和視察工作。他也是一個很專業的人，公司的業務他都瞭然於心。”這是他的同事對他的一個評價。鐘國儀在聯邦快遞工作已經有二十多年瞭，可以算得上是中國區的元老瞭，他也經歷瞭聯邦快遞在中國發展的重要階段。聯邦快遞從1984年進入中國以來，每年按部就班保持著穩定的增長，即便在全球經濟發展放緩的今天，中國仍然是聯邦快遞國際業務發展最穩健、最具潛力的地區，中國市場在聯邦快遞全球的網絡中占有不可忽視的重要地位。提到聯邦快遞能夠快速發展並保持著在快遞行業的競爭優勢，鐘國儀認為離不開這樣幾個關鍵詞：“標準化”、“靈活性”和“專業性”。標準化的管理“從中國經濟發展的角度看，聯邦快遞進入之初還是改革開放的初期，快遞物流在當時成為瞭新的經濟增長點。特別是航空貨運，我們把成熟的運作方式引入中國市場，並積極拓展，在見證國傢快遞物流業發展壯大的同時，自身也得到瞭發展。”鐘國儀表示。1984年，聯邦快遞進入中國市場，從最初與大田成立合資公司，到2004年在上海成立中國地區總部，再到2007年在中國設立獨資公司， 在近30年的發展中，聯邦快遞在中國市場發展起來。這樣的發展變化體現在兩個方面。首先，是業務范圍變大瞭。從最初隻是做國際業務，到2007年開始，聯邦快遞在中國推出國內服務。其次，是規模變大瞭。目前，它已經擁有近10000名員工，在國內主要大中城市設立超過100個地面操作站，為客戶提供“門到門”收派件服務。並且，通過位於北京、上海、廣州和深圳等四個口岸的操作中心，以及在廣州白雲國際機場的聯邦快遞亞太區轉運中心和在杭州蕭山國際機場的聯邦快遞中國區轉運中心，為客戶提供快速可靠的國際快遞和國內服務，並將其與聯邦快遞龐大的全球網絡連接起來。“從合資再回到獨資，最大的好處是利於我們實行標準化的管理。聯邦快遞作為一傢國際快遞公司，之所以能在中國穩定快速的發展首先要歸結於公司標準化的管理。無論在硬件和軟件上，我們都有自成一體的標準管理體系。套句現在流行的說法是，我們永遠被模仿，但很難被超越。”鐘國儀笑著說。去年底，聯邦快遞宣佈將在上海浦東國際機場建設全新的上海國際快件和貨運中心，其將是聯邦快遞在亞太區的重要設施之一。目前，由聯邦快遞率先創立的轉運中心模式已經被全球絕大多數的快遞企業復制、采用，極大地使快遞行業降低成本，提高效率。“另外，在企業管理方面，我們扁平化的管理模式也會更加有效率。比如，我的下面隻設有三四個管理層級，我通過開會、出差和視察工作，就可以及時掌握公司業務和管理各方面的情況。我再向總部作匯報，上面也沒有太多的層級，這樣在決策時就會更加靈活和高效。聯邦快遞今天所獲得的成就很大一部分源於我們有高效的管理手段和標準化的作業流程。”鐘國儀總結說。變化中的靈活性聯邦快遞在中國的業務一直都是在圍繞著市場和國傢的政策及時發生著變化。“作為一傢速遞運輸公司，我們在中國成立之初就有明確的經營目標，以服務入口，讓中國聯通(600050,股吧)全球。最初，我們僅能以代理的方式進行運營，提供出口速遞業務，短短幾年後，開始瞭進口速遞業務。之後，我們又通過不斷的服務提升，來擴展服務范圍及種類。順應社會經濟以及自身的發展趨勢，對經營方向作瞭相應的調整和擴展，是我們在中國的首要發展戰略。”鐘國儀說。面對大數據、雲計算、電子商務和互聯互通的時代，聯邦快遞會有什麼變化和調整是記者很好奇的事情。“聯邦快遞是使用互聯網進行業務運作的先驅之一，也是首傢實現網上遞送和信息追蹤的快遞運輸公司。我們需要通過創新地使用科學技術來不斷提高客戶體驗，從而繼續保持我們的在市場上的領導地位。”鐘國儀說。當然，電子商務的快速發展，給中國的快遞行業帶來瞭前所未有的發展機會和動力。據國傢郵政局最新統計數據顯示，從2011年3月至今年9月，郵政行業業務量已經連續保持31個月同比增幅超過20%，快遞業務量更是持續31個月增長超過瞭50%。今年1至9月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成25.2億件，同比增長53.3%；業務收入累計完成531.4億元，同比增長28.9%。“電子商務正變得越來越迅捷和智能。而真正無邊界的全球經濟需要的不僅僅是互聯網，還需要一個類似於聯邦快遞的全球速遞網絡。”鐘國儀說，“面對迅猛發展的中國電子商務市場，我們清楚地認識到網購市場規模很大，有不同的市場細分，我們會選擇做自己擅長的業務有所側重地開拓和提供服務。從目前情況看，手機、數碼相機等高價值的商品，客戶更喜歡用聯邦快遞。”市場總是在不斷變化和動態發展的，如何把握市場變化的節奏，並靈活地進行變化和調整是每個企業都希望做到的。從今年9月中下旬聯邦快遞公佈的第一財季來看, 其盈利好於市場預期。其中，凈盈利同比增長6.5%，從上年同期的4.59億美元增至4.89億美元。營業收入增長2%，從上年同期的108億美元增至110.2億美元。運營利潤率從上年同期的6.9%擴大至7.2%。地面運輸部門營收增長11%。快遞業務營收下降0.4%，運營盈利增長瞭14%。美國包裹遞送量增長1%，海外遞送量增長4%。“為瞭更快更準確地瞭解市場變化並及時做出相應反應，我們專門設有一個市場調研的小組。比如，電子商務運輸是聯邦快遞公司引領趨勢的重點，為此，我們設計瞭使全球清關工作得到簡化的解決方案和聯邦快遞電子貿易文件。再比如說，1年多前，聯邦快遞引進瞭一種全新的、更大的包裝解決方案，這是針對服裝行業的設計解決方案，它適用於亞洲時尚和服裝業，這樣在中國進行正式生產之前，客戶就能連夜快遞服裝樣品到倫敦或紐約迅速獲得批準。”鐘國儀表示。談到中國快遞業的發展變化和未來的市場發展機會，鐘國儀認為，中國企業正將發展目光轉向巨大的國內市場，其中，中型企業發展最為搶眼，而中國的本土品牌正力爭成為更為強大的國際品牌。中國的制造模式被重新塑造，經濟發展不再局限於沿海城市，趨勢是向內陸發展，因此，二級和三級城市將獲得更多的關註，更多國際性企業開始在中西部設立制造和科研基地。“這些變化意味著更多的機會和發展空間。中國一直是聯邦快遞發展策略的核心，我們會繼續根據市場發展趨勢，對市場進行分析，尋求創新的方式提升和改進聯邦快遞的服務和網絡，以滿足客戶的需求。”鐘國儀說。不斷提升的專業性作為一傢國際快遞公司，如何體現出它的專業性，鐘國儀認為，首先是需要擁有完善的運輸網絡，其次還需要盡可能地為客戶節約成本，提供多元化的服務。最後是利用技術創新提升客戶體驗。建立硬件和軟件設施，擁有龐大的運輸網絡成為快遞企業發展不能缺少的投入。從開始運營國內業務到在中國擁有自己的飛機和航線，再到口岸操作中心的建立，不難看到聯邦快遞在加大和完善快遞業務的軟硬件方面投入的努力。今年7月份，聯邦快遞宣佈成功擴建瞭位於北京首都國際機場的口岸操作中心，成為聯邦快遞在華北地區的國際航空貨物和區域性貨物運輸的樞紐。拓建後的中心配備自動化的包裹處理設備可以使包裹分揀能力最高達到每小時6000件，效率是之前的近4倍。“快遞行業做的不僅僅是運送包裹，更重要的是為我們提供‘連通性’。”鐘國儀表示，“聯邦快遞位於廣州白雲國際機場的亞太區轉運中心，是亞洲區內整體網絡的中心，現每周有144個航班進出該轉運中心，在亞洲22個主要城市間提供國際快遞服務。我們在杭州蕭山國際機場還設有中國區轉運中心，通過航空和陸地運輸網絡為我們在中國的客戶提供國內遞送服務。未來，上海浦東國際機場將建設成聯邦快遞上海國際快件和貨運中心。通過這些網絡建設，我們可以提供涵蓋空中和地面網絡的快速、可靠的國際服務以滿足客戶各種物流運輸需求。”中國的物流成本居高不下一直是制約快遞行業發展的一個瓶頸。根據中國物流與采購聯合會的最新統計，我們國傢上半年的物流成本占到GDP的18%以上，遠高於歐美國傢。“就聯邦快遞而言，控制運營成本是件重要的事情，為此我們也做瞭不少努力。比如，聯邦快遞在全球淘汰一些老舊機型，從2010年開始，在全球各個地區開始投入高燃油效率的波音777貨機。在中國首架777型貨機是於2010年1月4日在上海投入使用的。”“再比如：我們在全球推出一些新的服務以適應客戶應對經濟形勢變化的需求，例如IE（國際經濟快遞）服務，就是向我們的客戶提供一種對時效性要求不是特高的遞送服務。這個服務能讓企業客戶以較低成本制訂工作規劃，加快生產程序，以及減少庫存；也可以讓個人客戶以更低的價格享受到我們的服務。”鐘國儀進一步解釋說。專業性的另一個體現則是在科技利用方面的體現。早在40年前，聯邦快遞的創始人、現聯邦快遞集團董事會主席、總裁兼首席執行官施偉德就意識到包裹的遞送信息與包裹遞送服務本身同樣重要，為此，聯邦快遞一直將貨物追蹤系統的建設作為一項重要工作。據瞭解，聯邦快遞是首個在中國運用GPRS技術的國際快遞公司，並且推出瞭一系列的科技創新服務為客戶和業界都帶來瞭新的價值。比如，關鍵庫存物流及支持其運行的全球供應鏈管理系統可以為客戶高時效性、高價值的貨物提供高效管理的全球整體方案。它將多個倉儲站點與聯邦快遞全球運輸及IT網絡相結合，使客戶可以將高價值物流管理進行外包，從而在提升時效送達反饋能力的同時降低運輸和庫存成本；聯邦快遞SenseAwareTM服務是首個利用在途供應鏈或固定庫存監控，為客戶提供準確實時重要包裹統計數據的服務，可使全球供應鏈的利益相關方實現持續共享信息。再比如，FedEx·Mobile技術都能幫助客戶通過智能手機或iPad等移動設備方便地查詢就近的聯邦快遞服務站、投遞箱、聯邦快遞授權托運中心、聯邦快遞全球服務中心等，並支持費用查詢、安排取件、查詢貨件以及其他更多信息；聯邦快遞電子貿易文件可自動生成國際文件，減少文書準備工作使全球清關工作得到簡化。今年8月，聯邦快遞推出深度冷凍運輸解決方案可令冷藏環境維持在低於零下150攝氏度長達10天，可以為有冷藏需求貨件的亞洲醫療行業客戶提供服務。“高效物流，特別是航空快遞業依賴於‘硬件’和‘軟件’設施。科技創新是聯邦快遞業務的核心，也是聯邦快遞的戰略性競爭優勢。我們不僅是一傢國際化的物流運輸公司，更是一傢全球性的信息技術公司。”鐘國儀說。簡介：鐘國儀 聯邦快遞中國區國際快遞業務副總裁聯邦快遞在中國的不斷發展彰顯其致力於全球化及促進全球連通房屋二胎 銀行房屋二胎利率多少免費諮詢試算性的承諾。通過推動聯邦快遞在中國的發展，鐘國儀對於中國市場的承諾得到瞭充分體現。作為聯邦快遞中國區國際快遞業務副總裁，鐘國儀同時也負責聯邦快遞位於廣州的亞太區轉運中心和位於杭州的中國區轉運中心的操作，他帶領團隊力求讓客戶從聯邦快遞卓越的服務中受益。鐘國儀於2006年2月出任目前職位，在此之前，他擔任聯邦快遞中國區董事總經理，以及聯邦快遞此前在中國的合資公司—大田—聯邦快遞有限公司的總經理。鐘國儀於1996年加入聯邦快遞，在物流和運輸領域積累瞭10年的經驗。鐘國儀擁有澳大利亞昆士蘭大學頒發的土木工程系學士榮譽學位，接著在香港城市大學獲得工商管理碩士學位。通過出任中國物流與采購聯合會副會長和北京市快遞協會副會長，他對本行業的貢獻得到瞭進一步體現。
內容來自hexun新聞
新聞來源ht土融高雄三民土融tp://news.hexun.com/2013-10-31/159232770.html
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