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汽油價罕見三連跌多地重回6元區間

國傢發改委昨天宣佈,自今日零時起將汽、柴油價格分別降低420元/噸和400元/噸。北京市場上,從今天起92號汽油油價下調至7.31元/升,降幅為0.33元/升;95號汽油下調至7.78元/升,降幅為0.36元/升;0號柴油下調至7.25元/升,降幅為0.35元/升。至此,今年以來汽油總共下跌1280元/噸,柴油總共下跌1220元/噸,國內汽柴油零售價格回到去年年初的位置。市場北京油價普遍還在7元今天,中石化、中石油、民營、外資等1200多傢加油站悉數調價。昨天,民營珊瑚路加油站王站長表示,隻要降價的通知一到,將會在第一時間降價,並且降價後仍然會保持0.5元/升的優惠,即人們最常用的92號汽油價格會降到6元的區間。這不過是70多傢92號汽油售價進入6元時代的北京加油站的縮影,昨天,油客網總裁助理許麗丹介紹,北京地區開展降價促銷的加油站數量日增,截至昨日有292傢,比上月同期增加10傢。以92號汽油為例,低於國傢規定的最高零售價的有292傢,降幅大都在0.05元/升至0.65元/升之間,其中價格最為優惠的是京都誠信加油站和燕宇加油站,售價均隻需6.99元/升,預計今日起會有70多傢加油站92號汽油售價低於7元/升,進入6元區間。全國67%地區進6元區間據統計,本輪價格下調之後,除南京、北京、上海、廣州、深圳五地的國四以及西南五省地區的汽油售價沒有進入6元區間外,全國其他地區的汽油將邁進6元區間,這占據全國約67%的份額。卓創能源分析師劉峰稱,廣州、上海、北京、南京沒有進入該區間主要是其標準高,以國四為主,對應的價格也高,所以沒有進入。柴油除北京、上海之外將全面進入6元區間。影響市民油費開支減少打的還收2元附加費經過此次三連跌,北京92號汽油市場售價已從5月8.33元/升的歷史高位每升跌掉1元多,市民對此紛紛叫好,稱感受很明顯。其中,市民孫女士稱,自己的小車百公裡7升油左右,每個月加兩次油,一箱油50升,如此算下來,單是這次每升油價降0.33元,每個月她可節省加油費33元。而對照5月,她每個月油費開支就節省100多元。的哥趙先生每天平均需要20升油,此次降價後,他每月可以節約200元。北京的出租車燃油附加費是否會調整?記者瞭解到,按照相關規定,還將維持“2元時代”。按照北京出租車租價油價聯動機制,當油價處於6.5元/升-7.1元/升時,才會回歸“1元時代”。焦點調價幅度縮水發改委來釋疑對於年內第三次下調幅度,不少分析師認為仍未達到市場預期。中宇資訊王金濤稱,這一周期的三地原油變化率與上一次差不多,發改委的調價幅度卻比上次一下縮小瞭每噸110元,低於市場預期。對此,王金濤和生意社成品油分析師李宏均認為,此次國傢縮小降幅,可能是適當考慮瞭煉廠的利潤,以彌補主營煉廠因調價未到位導致的利潤虧損。卓創資訊分析師陳晴也認為,此次調價仍有調價幅度縮水的情況,她預計縮水幅度在80-100元之間。對此,國傢發改委解釋,主要是調價考慮到瞭匯率和企業利潤等因素。由於國際油價一直在高位運行,國傢規定此時煉油企業需要“零利潤運行”,三大油企煉油板塊一直處於虧損狀態;在成品油價格回落到一定區間後,就會相應考慮企業的利潤因素。擔憂油荒會否出現各方預計不會昨天,國傢發改委公佈,由於國際成品油價格持續下跌,連帶國內成品油市場下行預期較高,目前大多數民企的成品油庫存已經基本釋放以減少自身損失。但三大石油公司庫存依舊滿滿。國傢發改委負責人介紹,昨天下午已經和三大石油公司負責人在會上溝通過,要求他們組織好成品油生產和調運,保持合理庫存,加強綜合協調和應急調度,保障成品油的市場穩定供應。並且各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國傢價格政策的行為,維護正常市場秩序。他介紹,目前國傢發改委掌握的情況是民企油庫庫存基本釋放,但國企油庫依然充足,以應對秋季用油高峰的到來。同時要求三大公司繼續加大馬力生產,不斷充足庫存。炎熱的夏天氣溫日高,汽柴油需求旺季將到,面對現在民企庫存為零的情況,成品油價三連跌後,國內會不會出現油荒呢?昨天,安訊思息旺能源分析師廖凱舜介紹,2008年“油荒”出現在4月到6月,2009年未出現“油荒”,2010、2011年均是在10月、11月出現“油荒”,但今年市場對油的需求較差,不會出現“油荒”。生意社成品油分析師李宏也表示,目前資源仍然供大於求,不管主營還是地煉庫存皆處高位,今年上半年在資源供應充裕沒有得到釋放的情況下,三、四季度出現“油荒”的概率不大。期待油價“四連跌”難測國內成品油價出現歷史性的“三連跌”,但還沒有達到人們的預期,在汽柴油供過於求的大背景下,人們期待著油價的“四連跌”。君睿創智網成品油分析師張秀平表示,市場已經開始遙想出現新一輪下調來一次“大四喜”的完美結局。據悉,國際油價在下次調價時間窗口8月9日打開之前,滿足跌幅為-4%的先決調價,需要國際油價重回83美元之下,並得以保持。對於未來成品油價格水平的走勢,是會出現“四連降”還是會反彈回之前水平?國傢發改委負責人表示無法預測。創智網分析師劉康表示,國際原油價格經過前期大跌之後,進入盤整消化期,油價難出現大跌大漲局面;滿足22個工作日以後三地變化率難以跌破-4%,調價時間或將拉長,但原油第三季度看跌格局難改,預計將在八月底之前滿足新一輪調價條件。但是不少專傢認為在8月“四連跌”出現的可能微乎其微。陳晴分析,今年下半年,在全球流動性釋放等因素的推動下,國際油價可能出現新一輪的反彈,三地原油變化率不一定能夠達到4%。中宇資訊方面也認為,國內成品油經過長期的降庫存操作以及源頭生產規模的縮減,社會流通環節資源得到適度消耗,因此此次降價後,國內成品油市場有望逐步起死回生,預計8月份成品油市場或難現“四連跌”。機制發改委稱現行的是好機制生意社成品油分析師李宏指出,由於定價機制不夠完善,此次調價時間滯後瞭約2周。據生意社監測數據顯示,截止到6月20日,僅僅8個工作日,三地原油變化率為-4.14%,已負向破4,滿足發改委調價條件之一;但因有22個工作日限制,調價窗口未能打開。針對此前多次提到的成品油定價機制改革,國傢發改委負責人表示,目前要堅持按照現行機制運行,首先要將現行機制走好。新機制在調價時間和幅度上都有考慮,但兩個機制各有利弊。該負責人舉例,比如10天調整一次,確實實時反映瞭市場的波動,但是消費者要不斷適應,某種程度上對經濟穩定有弊。他強調,現行機制也是個好機制,不論如何遭人詬病,也是個偉大的歷史進步。從以前害怕調價,到希望調價,再到完全按照機制運行,最大限度地減少人為因素,現行機制功不可沒。國傢發改委價格司副司長周望軍前天也認可現行機制的作用,他同時也認為,現行機制在縮短定價時間、縮小定價幅度方面,還可以繼續完善。但是要選擇合適的時間,來推進方案改革。何時是成熟時機?周望軍稱,國際油價高,肯定不敢推出;如果國際油價太低,低於中國國內石油的開采成本,條件也是不成熟的;需要國際油價在一個合理水平。陳晴則表示,此次成品油定價機制並未同時推出,主要是因為國際油價近期進入上升通道,不是推出定價機制完善改革的最好時機。成品油價格今年調整一覽7月11日汽、柴油價格每噸分別下調420元和400元;6月9日汽、柴油價格每噸分別下調530元和510元;5月10日汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元;3月20日汽柴油價格每噸上漲600元;2月8日汽柴油價格每噸上漲300元。

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鄭怡臻

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