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內容來自sina新聞

長三角港口謀求海鐵聯運對接一帶一路戰略



??近日,在上海舉行的“2015港口物流發展大會”上,多個港口企業人士表示,正在結合自身特點,圍繞“一帶一路”、“長江經濟帶”等重大戰略進行佈局。交通運輸部水運局副局長王明志在論壇上表示,隨著國傢戰略的實施,水運將發揮巨大作用。



??除瞭地方政府,對目前正在推進的“一帶一路”、“長江經濟帶”等國傢戰略最為感興趣的莫過於各大港口。



??近日,在上海舉行的“2015港口物流發展大會”上,多個港口企業人士表示,正在結合自身特點對重大戰略進行佈局。



??除瞭聚焦長江經濟帶建設而增長的長江腹地外,長三角港口還在試圖突破“最後一公裡”,實現海鐵聯運接入“一帶一路”戰略。



??交通運輸部水運局副局長王明志在上述論壇上表示,隨著國傢戰略的實施,水運將發揮巨大作用“。



??“水運既可起到與外向型經濟銜接的作用,又通過長江經濟帶與中西部連接起來。”王明志說,同時,水運還符合建設生態、環保、節能減排的重大戰略。



??但也有航運業人士表示,目前“一帶一路”等重大戰略的逐步落地仍需時間,港口真正獲益仍待時日。



??積極對接長江



??長江腹地一直是長三角港口的“必爭之地”,而隨著“長江經濟帶”戰略的推行,積極對接長江成為各港口的共識。

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??上海港在20世紀初推出長江戰略,目前在宜賓、武漢、靖江、太倉等地都有投資佈局。“我們不僅僅是投資建港,還將管理和配套的物流帶過去。”上

海國際港務集團戰略發展部總經理丁嵩冰說,“最近的評估發現,整個長江經濟帶市場體量遠遠超過預期。”目前,上海港來自長江的貨物占大多數,集裝箱水水中

轉已達到45.7%。



??長江經濟帶對上海港的促進還將體現在上海港與“21世紀海上絲綢之路”的對接中。上海港對上海關區和上海市與海上絲綢之路沿線35個國傢的貿易

進行梳理,根據丁嵩冰透露,從對這些國傢的出口來看,上海市的出口僅占上海關區出口總量的不到一半,而上海關區對這些國傢的出口數字在逐年上升,上海市甚

至略有下降。“長江的物流市場是足夠的。”丁嵩冰說。



??“上海港的增長主要來自於長江,目前寧波港水中轉占23%。”寧波港總經濟師童孟達說,“長江經濟帶不僅需要集裝箱運輸,還需要大量的散貨運輸,所以在這一點上,我們要積極對接長江。”



??對焦海鐵聯運



??寧波港總經濟師童孟達在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,寧波港目前正在拓展西北業務,希望能夠在“一帶一路”的戰略帶動下成為海鐵聯運的樞紐。



??“在長三角地區,連雲港海鐵聯運條件非常好,但是寧波港也有自身的優勢,”童孟達說,“鐵路直通港口、腹地經濟發達、港口實力比較強。”



??童孟達說,寧波港從2009年開始切入海鐵聯運業務,目前海鐵聯運的比重占1%,未來將開通寧波到歐洲的跨境鐵路運輸。



??目前,鎮海港區疏港鐵路2條煤炭專用線改造集裝箱、雜件等通用專線,打通瞭鎮海港區集裝箱海鐵聯運“最後一米”,實現國鐵新貨運站到鎮海港區的

無縫銜接。這一改造,將鎮海港區年海鐵聯運接發能力由原來的3萬標準箱提至10萬標準箱。按照計劃,寧波港今年將完成海鐵聯運箱量14.5萬標箱的目標。



??目前,長三角各港口也都希望能夠通過海鐵聯運或者鐵水聯運對接“一帶一路”重大戰略。



??上海市鐵路局副局長劉建堂此前透露,上海的外高橋保稅區將首次引進鐵路線,同時洋山港鐵水聯運“最後一公裡”也將進入溝通準備階段。



??2014年上海鐵路局在連雲港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區開行瞭至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時速120公裡的鐵海聯運中亞班

列。與此同時,上海鐵路局還優化設計瞭多條鐵水聯運班列,包括上海至成都、重慶等市的多式聯運班列,連雲港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯運集裝箱班

列。



??2015年1月29日,作為“海上絲綢之路”中內陸到港口的快捷物流通道,合肥至寧波港鐵水聯運集裝箱班列也已開行。



??童孟達則指出,海鐵聯運難點、重點在鐵路運輸,“鐵路運輸有自己的特點,還有國傢與國傢質檢通關、通檢等具體問題。”



??加強國際合作



??除瞭進行投資和基礎設施的佈局和準備,國際港口合作也成為瞭長三角大港對接國傢戰略的重要方式。



??童孟達說,寧波港計劃將在今年舉行海絲港口合作論壇,邀請海上絲綢之路沿線的港口和國內的港口參加論壇,在分享經驗的同時在會上發佈需求信息。



??而在今年全國兩會期間,上海國際港務集團董事長陳戌源也透露,上港集團正在謀劃一個“一帶一路”沿線港口論壇,通過港口間合作實質性推進“一帶一路”的發展,目前合作港口已有40多個。



??陳戌源認為,對話機制建立起來後,希望逐漸向投資、貿易等合作方向演變,最終使各個港口之間形成互利互惠的合作機制。



??陳戌源稱,海上絲綢之路合作機制的構想來自於長江戰略的啟發,其認為如果能把長江戰略延伸到海上絲綢之路,“空間應該會有很大”。




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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-27/08545987023761390748662.shtml

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