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新疆首條沙漠高速公路施工紀實
天山北麓，準噶爾盆地東緣，新通車的五大高速公路猶如橫空出世的黑色巨龍。作為全疆首條沙漠高速公路，它是新疆交通建設事業飛速發展的典型代表;作為陜西省援疆代建重點工程，它是貫徹落實中央新疆工作會議的直接體現;作為中鐵二十局當時最大的高速公路項目，它是企業施工組織和技術實力的可靠證明。戈壁深處，中鐵二十局五公司一百餘名參建員工苦戰三年，終於勝利完成瞭這條全長96.61公裡的高速公路全部建設任務，並實現一次驗收通過、一次工程成優的既定目標，受到交通運輸部、新疆交通運輸廳等部門領導的高度評價，在茫茫天山腳下為企業贏得瞭信譽。資料圖大標兵管理—新模式帶來新挑戰2011年3月，中鐵二十局中標G216線五彩灣至大黃山高速公路，該項目合同總投資15.8億元，線路全長96.61公裡，沙漠路段比例高達39.6%，線路穿越卡拉麥裡山有蹄類自然保護區，且工程地質多為鹽漬土，大部分路基須進行換填非鹽漬土處理。作為當時全局線路最長、投資額最大的公路項目，具有有效工期短、技術難度大、環保要求高等顯著特點。新疆，作為中國面積最大的省級行政區，國土面積占到全國六分之一，對於以交通基礎設施建設為主業的中鐵二十局而言，這裡蘊藏著一片巨大的市場。如果能順利完成新疆首條沙漠高速公路的建設任務，則必將會為今後的發展創造業績，占得先機。承擔施工任務的五公司立即調兵遣將，組織瞭一支堪稱豪華的管理隊伍。3月18日，先頭部隊抵達吉木薩爾，前期對接、實地考察等工作火速展開。4月12日，新疆維吾爾自治區政府主席努爾·白克力親自出席簡樸而熱烈的開工儀式，吹響全面向沙漠進軍的號角。在中鐵二十局副總經理王玉松等領導的親自協調下，項目部在不到一個月時間裡，就迅速完成瞭現場整體佈局。2處大型駐地建設及實驗室、3個拌和站、3個鋼筋加工廠及2個預制廠，全部按標準化要求完成建設，各路基、橋涵等施工隊伍沿線集結，在路基施工高峰期，共計投入機械設備近700臺(套)，投入工人6000多人。如火如荼的建設場面吸引瞭新疆交通運輸廳領導的關註。8月24日，全國公路代建工作座談會在烏魯木齊召開，交通運輸部公路局局長李華和來自全國19個省、市、自治區的100餘名交通運輸部門主要負責人特別安排一天時間，驅車近兩個小時前往五大項目觀摩，與會人員對該項目在標準化建設和大標段管理模式方面所體現出來的實力給予充分肯定。從容背後是艱辛，光彩背後是付出。一個總投資15.8億元的公路項目，從路基到路面，從主體到附屬，全部由一傢單位完成，這在中鐵二十局歷史上也屬少見。加之管段長達96.61公裡，沙漠路段比例高達39.6%，無論從管理跨度還是技術難度而言，對於剛剛重新組建才4年的五公司而言，都意味著巨大的挑戰。為快速適應大標段管理新模式，高標準高質量地完成項目建設任務，項目部大膽創新管理模式，將全線劃分為3個工區，並建立由項目領導分片負責的責任制，有效的確保瞭工序銜接有序。對於一片全新的市場，質量就意味著“敲門磚”。究竟是騾子是馬，全靠質量來證明。在項目經理王紅偉和領導班子的高度重視下，五大高速項目部嚴格執行《工程質量管理辦法》等規章制度，從材料采購的質量源頭進行控制，嚴把原材料進場關。試驗人員和物資管理人員一起對進場材料現場采樣進行檢測，確保每一批材料都是合格的、放心的。同時，技術人員還對工程的重點部位和關鍵工序進行全程跟班監督。一旦發現違規操作現象，立即進行阻止並責令整改，消除瞭質量隱患。從開工到竣工，項目部對實體工程和主要原材料自檢112000餘次、鋼筋加工安裝和混凝土保護層厚度自檢46700餘次，有效確保瞭關鍵質量指標合格率達到100%，鋼筋加工安裝、混凝土保護層厚度指標合格率達到89.6%以上。新疆地區生態環境脆弱，環保要求更高。加之施工地點所在的卡拉麥裡山有蹄類自然保護區，地處古爾班通古特沙漠東部，保護區內生活著普氏野馬、蒙古野驢、黃羊、盤羊、野駱駝、鵝喉羚、野山羊、狍鹿、馬鹿等有蹄類野生動物，施工中一旦對自然環境造成破壞，就將嚴重影響到這些瀕危物種的生存。為盡量減少為野生動物的影響，施工人員在每個施工便道的道口和沿線都設置瞭醒目的指路、安全警示、環境保護標牌。施工過程中，他們加強施工便道維護，減少行車揚塵對當地群眾生產生活造成影響，並嚴格按照設計設置取、棄土場，嚴禁施工車輛越過紅線在草原和戈壁灘上隨意行駛。為確保野生動物遷徙不受影響，他們還在經過保護區的線路上專門設置瞭9個寬達8米的遷徙通道。今年10月，五大高速公路全線竣工以後，橋上運送資源的車輛往來穿梭，橋下野馬、野驢等動物通過遷徙通道往來無礙，戈壁深處形成一道建設與保護、人類與自然和諧相處的新景觀。資料圖創新式管理—新思路破解大難題被風吹後積淀下來的沙層，在沙漠和戈壁上最為常見。全長96.61公裡的五大高速公路有38.3公裡的路段要穿越古爾班通古特沙漠，沙漠路段比例高達39.6%，加之沿線大部分路段為人煙稀少的戈壁荒漠，路基施工若采取傳統的砂礫料換填，不僅運距長，經濟賬不劃算，還面臨著機械車輛損害大，維修保養極其不便等諸多難題。面對新疆地區獨特氣候和地質條件下，沙漠高速公路施工的諸多技術難題，曾擔負我國首條沙漠高速公路—榆靖高速施工的中鐵二十局，運用多項新工藝新技術，成功攻克瞭這一技術難題。在風積沙特殊路基施工中，項目QC小組根據風積沙壓實受力特性的理論分析，采用不同方法對其進行最大幹密度試驗，並針對不同的機械組合、松鋪厚度和壓實遍數進行瞭大量依托工程試驗。最終他們發現，風積沙在幹燥狀態下具有較好的壓實性，可以直接用作路基填料。在施工階段，新問題又出現瞭。一般的輪式壓路機在松軟的沙子面前立即失去用武之地，很難完成碾壓作業。技術人員再次革新，改用推土機進行攤鋪、碾壓施工，沒想到立竿見影。他們在此基礎上，總結出瞭“沙漠低含水量風積沙公路路基填築施工技術”。通過運用新技術，項目工期縮短150天，節約成本4500萬餘元。該技術不僅順利通過瞭中國鐵建(601186,股吧)專傢評審，還被成功運用於奇臺至大井礦區公路和吉木薩爾至五彩灣公路等項目，為沙漠公路施工積累瞭經驗。技術難題得到破解的同時，施工組織方面的難題也在管理者的創造性工作下，被一一攻克。五大高速公路項目屬於典型的“交鑰匙”工程，從路基到路面再到交通設施安裝，工序鏈條十分完整，同時它還是新疆首條按照“五同步”要求建設的高速公路項目。所謂“五同步”，是指同步完成主體、房建、交安、機電收費工程，並同步移交內業資料。他要求在項目交工時，要同時具備通車、收費、運營等諸多條件，這對於施工單位的綜合組織能力是一個巨大挑戰。新疆地區高速發展的交通建設事業，給疆內物資材料保障造成巨大壓力。僅就改性瀝青而言，全疆年產量約為85萬噸，其中大部分被運往內地，而當前新疆公路建設的瀝青需求量就達到近90萬噸，這給項目物資保障工作提出新要求。2013年是公路路面施工高峰期，瀝青需求量大，一旦供應不上就有可能造成窩工。王紅偉未雨綢繆，早在2012年11月就開始組織大量采購儲備瀝青，並采取派人常駐工廠等方式，以確保供應數量和材料質量。果然，就在今年各大項目建設工期紛紛受制於瀝青供應時，提前4個月下手的王紅偉“穩坐釣魚臺”，項目建設未受任何影響。與此同時，為保證主體施工的同時，房建、交安設施等施工同步進行，項目部還迅速轉變管理思路，要求將房建工程質量與路基、路面工程質量“同標準、同要求、同部署”，通過采取嚴把原材料質量關、建立留樣機制等有效措施，杜絕瞭質量事故。交安設施安裝過程中，項目部對所有波形梁護欄鋼管立柱采用熱浸鍍鋅後再噴塑防腐處理，並組織技術人員開展專題培訓，以確保沿線護欄外觀工藝。10月20日，項目全面完成合同約定的工作內容，經自檢和監理單位抽檢，都確定為合格。11月，新疆交通建設管理局組織相關單位單位到現場核查，確認項目具備交工驗收條件。11月19日上午，新疆交通運輸廳在吉木薩爾縣組織召開交工驗收會，五大高速公路一次性通過驗收，並評定為優良工程。滄海橫流方顯英雄本色。中鐵二十局五公司參建團隊不計榮辱、拼命苦幹的高貴品質，為他們贏得瞭業主和社會各界的廣泛關註。2011年，項目部喜獲新疆維吾爾自治區公路工程建設“築路先鋒杯”，中鐵二十局被評為新疆公路AA級企業。2012年，項目部被授予新疆交通運輸廳標準化管理“抓示范、樹品牌”稱號，中鐵二十局再次被評為新疆公路建設AA級企業。2013年，項目部在業主舉行的“大幹150天”勞動競賽中榮獲先進單位稱號，獲獎金100萬元，項目經理王紅偉、總工程師魏永傑等人分別被評為優秀項目經理和先進個人。資料圖堅守戈壁灘—苦環境錘煉高品質戈壁上炙熱的陽光可以烤熟雞蛋，肆虐的風沙可以吹裂肌膚，無情的暴雪可以把牛羊凍成雕塑。就在這樣一個深處戈壁腹地、遠離城市燈火的嚴酷環境裡，築路者們一呆就是三年。項目剛上場時，前期準備人員抵達新疆後，很多人就因為無法當地氣候、飲食、水土而先後出現咽喉腫痛、鼻腔流血、腸胃不適、頭發脫落等癥狀。為瞭迅速打開工作局面，他們頑強的堅持瞭下來。尤其是測量人員，在-20℃以下的嚴寒中，頂著寒風，冒著大雪，深一腳淺一腳地奔波於勘查現場。由於戰線太長，為瞭減少途中往返時間，盡快完成復測任務，他們的午飯都在工地上解決，往往一邊吃著盒飯喝著涼水，一邊還要討論著接下來的工作，很多人都得瞭胃病。在項目部駐地，打開微信搜索附近的人，結果顯示，最近的當地人也遠在65公裡之外。許多員工說，工作再苦再累也能忍受，最大的煎熬是工作之餘的空虛。項目部駐地位於戈壁深處的G216公路旁，距離最近的吉木薩爾縣也有60餘公裡，最近的村莊開車也要近一個小時才能到。平時所需蔬菜、食品等由烏魯木齊統一采購配送，而生活用品隻能在有人需要出去辦事時順便捎帶。洗澡、購物、逛街，這些城裡人看來最基本的生活保障，與他們而言也是一種奢侈。項目副經理張仕海早上起來刷牙，一不小心牙刷掉進馬桶裡，因為實在找不到第二把牙刷，他連續兩天沒有刷牙，直到有人從縣城給他買回一把新牙刷。盡管項目部在員工宿舍裡都安裝瞭太陽能熱水器，但一到冬天設備無法使用，員工就隻能去縣城洗澡，平時隻能用熱水簡單擦擦。逛街是每個女孩子的最愛，可是項目部的女娃們平時基本連逛個縣城都很難，於是都被迫學會瞭網購，盡管拍到的物品要很久才能快遞到縣城，然後又需要很久有人去縣城取東西才能捎帶回項目部。有人傢裡老人去世，得到通知緊趕慢趕也沒能見最後一面。有人媳婦在傢生孩子，打電話通知回去，結果人還沒出發兒子就已出生;有年輕員工，傢裡打電話通知回去相親，也因為現場太忙一拖再拖給拖“黃”瞭;有員工參加項目部舉行的集體婚禮，卻因新娘太遠趕不到而隻好現場找來一名男同事扮“新娘”。項目經理王紅偉，身高一米八五，是個典型的山東大漢，卻又心細如發，他記得每一名員工的生日，每月集體慶祝並送上自己精心準備的小禮物。員工在冬休期間結婚，來年到工地他一定會組織操辦一個像樣的集體婚禮。為防止員工因遠離社會而產生心理抑鬱，他還專門騰出一間空房，改造成別具一格的“心理宣泄室”—房屋當中擺著一個不倒翁，上面貼上他的照片，誰心裡不爽都可以進去發泄一番。“把時間奉獻給五大，把滿意留給職工，把缺憾留給傢人。”這是團隊成員給王紅偉的一致評價。綜合辦公室的馬小蕓和丈夫同在五大項目工作，懷孕7個月後，在大傢的關心和催促下才離開大漠，獨自乘火車回到關中。孩子出生後剛6個月，她又匆匆回到工地。問及孩子，她爽朗地說，想孩子的時候，就視頻一下，孩子小，雖然不會說話，但熟悉她的聲音，聽到她說話就咯咯笑起來瞭。房建主管工程師朱傳傑是名大齡男青年，傢裡給他相好瞭對象，父母打電話通知他回去相親，但因為現場實在太忙，他隻能一拖再拖，最後女方嫌他沒有誠意，親事也就此告吹。這樣的故事有太多太多。正如項目黨工委書記李軍政所說，能在這樣艱苦的“無人區”生存下來都是奇跡，每一個堅持下來的員工都是英雄。為最大程度的緩解員工精神和物資需求，以最好的狀態投入到工作中，項目部從上場伊始就從“生活、娛樂、體育、衛生、文化”五個方面同步考慮，建立起瞭標準化的駐地，超市、浴室、晾衣間等一應俱全，並統一按標準配置生活用品，打瞭深水井，建起瞭職工超市;，並設立瞭娛樂室、籃球場、羽毛球場、乒乓球臺、桌球臺和健身器材設施。項目部還建立瞭工地醫務室，通過聘請專業醫生為員工健康服務，讓員工們有瞭傢的感覺。大美新疆，築路者在此建成瞭一條資源路、產業路、民生路;情註天山，他們也在當地各族人民心中留下瞭難忘的回憶。二胎房貸 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